NEC英國伯明翰會展中心，英國制造商Veitis展示一款“21世紀(jì)的摩托車”-Veitis EV-Twin。車型外觀采用極簡主義設(shè)計理念，與美國風(fēng)格Bobber復(fù)古車極其相似，采用 “V型雙缸引擎”，倒齒皮帶傳動。
事實(shí)上，它是一輛純電動車，裸露在外帶著散熱片的縱置“V型發(fā)動機(jī)缸體”是兩塊電池，所以取名EV-Twin，意思是“V型排列雙電池”。
合金外殼內(nèi)找不到油管和排氣管，卻蘊(yùn)藏著許多高科技組件。
采用了英國Ashwoods制造的內(nèi)部永磁體（IPM）類型的徑向磁通電動機(jī)供電，可輸出三相交流電。
高強(qiáng)度鋼管全搖架，懸臂式后懸架和35mm伸縮前叉。
型號為IEC 62196 Type 2的充電插座位于虛擬燃油加注口下方，電機(jī)在制動程中收集能量補(bǔ)充電量。
EV-Twin所采用的IPM電機(jī)的額定功率為6kW， 2分鐘內(nèi)達(dá)到16kW峰值功率（峰值功率是指短時間內(nèi)電機(jī)能達(dá)到的最大功率，一般情況下，電機(jī)峰值功率等于2倍額定功率，通常僅能維持30秒左右時間）。實(shí)際測試結(jié)果顯示，短暫爆發(fā)扭矩可以輕松超過其車身重量，具有近乎垂直的扭矩曲線，可提供強(qiáng)勁、靜音的加速度，最高時速被限制在75mph（120公里/小時）。
EV-Twin項目幾年前就開始了，當(dāng)時Veitis公司的創(chuàng)始人兼醫(yī)生史蒂夫史密斯，就是用1組哈雷式V型電動裝置取代了1953年BSA Bantam的發(fā)動機(jī)。擁有機(jī)械工程榮譽(yù)學(xué)位的史密斯，善于從美學(xué)和工程效率的角度思考，最終將這種布局應(yīng)用到了EV-Twin電動車上。后來，其繼任者與專業(yè)摩托車建造商Metal Malarkey Engineering合作，生產(chǎn)出了樣車。
美國制造的Zero在Eco模式下的行程超過100英里，可以通過購買備用電池來替換，還可以使用快速充電器充電，也有ABS，但缺的是傳統(tǒng)摩托車的視覺效果。和Zero一樣，意大利生產(chǎn)的Energica電摩也不具備傳統(tǒng)摩托的視覺沖擊力，它采用了油冷式電機(jī)續(xù)航里程僅90英里，具有四種騎行模式。
規(guī)格參數(shù)
額定功率 /峰值功率：6kW恒功率（16kW峰值@ 2,559rpm）
峰值扭力：43.42Ft - lb（59Nm）@ 1,410rpm
最高速度為： 75mph（120公里/小時）
0-100公里/小時加速度：小于5秒
滿電續(xù)航里程：100英里（161公里）
靜態(tài)使用1800W充電器充滿電需要3.7小時。制動減速時可收集補(bǔ)充電量。
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